云帆高张，昼夜星驰。涉彼狂澜正规合法的股票配资平台，若履通衢。1405年至1433年，中国航海家郑和率庞大船队从南京出发，七下西洋和平造访了三十多个国家和地区。这支15世纪最庞大的远洋船队为何能在海上来往自如，这支船队藏着怎样的秘密？
7月11日是郑和下西洋620周年纪念日，南京市文化遗产保护研究院在宝船厂遗址公园推出“海丝路上的西行者”专题展览。
此次展览以郑和船队人物群像为切入点，通过指挥决策、航海技术、外事后勤、军事护航四大板块的场景复原与图文解析，系统展现明代航海活动的组织架构与协作精神。
作为明初海上丝绸之路的决策中心与起航地，南京正以申遗工作为纽带，向世界讲述中国航海文明的传承故事。
600多年前，2万多人的舰队从南京扬帆起航
进入南京宝船厂遗址公园，在曲折的中式回廊内，观众移步观展，仿佛置身600多年前的航海筹备现场。
根据史料记载，郑和七下西洋，每次船队规模均逾两万之众。按其职能，可划分为指挥决策、航海技术、外事后勤与军事护航等不同群体。
展览以郑和下西洋船队的人员分工为脉络，精选20余位代表性人物，通过人物手绘与文献档案相结合的方式，生动展现了船队各类参与人员的具体职能与先进技术，立体还原了这支庞大远洋船队的运作体系与人员风貌，彰显了明代航海事业背后众多无名英雄的卓越贡献。
关于指挥人员的具体构成，史料提供了详细记载。曾多次随船队下西洋的马欢在其著作《瀛涯胜览》中记录：船队拥有正使太监7人、监丞5人、少监10人以及内官内使53人。而《郑和家谱》则记载有钦差正使太监7人、副使监丞10人、少监10人、内监53人。
指挥决策层以郑和、王景弘、洪保、侯显为代表，其卓越的管理能力与军事才干是船队航行的核心保障。
指挥决策部门（即统帅部）是郑和下西洋船队的核心机构，主要负责制定航行、外交、作战、贸易等重大决策，是整个船队的指挥中枢。该部门的核心成员包括正使太监、副使太监、监丞、少监、内监等，均属明朝宦官机构十二监中的六品以上官员。
牛首山的郑和塑像、福建漳平王景弘雕像、江宁祖堂山的洪保墓、甘肃临潭县侯家寺的侯显灵塔……如今，在这些历史遗迹中仍能寻找到他们的故事。
他们的船队航线纵横西太平洋与印度洋，远抵西亚及非洲东岸，遍访三十余个国家和地区，据载最远曾达东非、红海。这一系列航海活动显著提升了明朝在海外诸邦中的威望，有效维护了海洋和平与东南海防的安全。
在下西洋过程中，郑和船队积极通过朝贡贸易、民间互市、技术传播及广泛的国际贸易等方式，与沿途国家和地区开展深入的商贸往来与文化交流，其影响跨越时空，绵延至今。如今，在船队当年造访之地，如斯里兰卡的布施锡兰山佛寺碑刻，以及东南亚各地的三宝庙、三宝井、三保山等遗迹，便是这段辉煌历史的重要见证。
没有北斗定位的明朝，“宝船”的底气来自哪里？
在观展中，当年船队集结、巨锚启出、千帆升起、万众欢呼送行的起航盛况渐渐清晰。
在没有北斗定位的明朝，郑和的船队探索辽阔海域的底气来自哪里？
据策展方介绍，郑和所率的船队规模宏大，实为一支特混“舰队”，巅峰时期拥有船只二百余艘。其舰船按功能主要分为六类：宝船、马船、粮船、坐船、战船与水船。
为确保庞大船队的航行安全与效率，船上配备了大量精通航海技术的专业人员。这些人员各司其职，共同保障船队在远洋中的安全航行、船舶维护及气象预判。
郑和下西洋的伟业并不是一人之功，而是成千上万的工匠、官员、士兵和其他职业从业者以及无数部门通力合作的成果。浩大的船队建立在当时最先进的造船工艺和成熟的质量管理基础上，这一切有赖于科学的分工和严格的责任制体系。
在展板上，观众可以看到当时船队设有火长、舵工、班碇手、水手等职。其中火长是承担核心导航与航线规划职责的技术指挥官，其地位相当于现代舰船的总航海长。舵工是直接掌控船舶航向的核心操作者，其职责是根据火长的指令操作船舵，在复杂海况中确保船舶安全航行。班碇手负责船舶起锚、抛锚操作。“碇”指古代大型木帆船使用的石锚或木石复合锚（后期发展为铁锚），是船舶停泊时固定船身的核心工具。
此外，还有阴阳官、阴阳生：专司天文观测、气象预测与航海吉凶占卜。阴阳官为钦天监派遣的官方术士，阴阳生为阴阳官的助手。他们是保障船队规避风暴、择定航期的关键力量。
铁锚、木捻、搭材匠等各种工匠，负责打造修理铁木器材等设备，是船舶建造与维保体系的重要技术人员。
明初郑和下西洋之际，中国航海技术已臻世界顶尖水平，其系统性成就体现在多个领域。比如运用“过洋牵星”技术测定纬度与航向。操作者使用一套12块乌木制成的牵星板（最大边长24厘米，逐块递减2厘米）测量星辰（如北极星）高度角，结合算法即可精确计算船舶所处纬度及应循航向。
精准海图的测绘，是整个船队安全行驶的保证。在《郑和航海图》（原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》）中，我们可以看到采用“对景图”技法，详尽描绘了从南京至非洲东岸的航路，并附有4幅珍贵的“过洋牵星图”，不仅是现存世界最早的实用航海图集，更是明初航海科技巅峰的实证。
医士、舵手、工匠……“西行者”的身影穿越时空走来
庞大的船队，漫长的航行，吃饭成为当时后勤保障的关键。郑和下西洋的时候，官兵水手们吃什么？生病了怎么办？从展览中，观众可以找到答案。
明代的外事后勤工作可分为外交贸易与后勤保障两大职能：外交贸易主司外交礼仪、联络翻译、朝贡管理等涉外事务；后勤保障涵盖财务管理、物资供应、文书处理、医疗支持等综合服务。
在船队中，有专门人员负责船队医疗救护，搜集海外药物资源，鉴定药材效用，治疗疾病以维持船员健康。
近年来发现的张寿观之孙张仕琦墓志铭，记载了张仕琦祖父张寿观曾跟随郑和下西洋，是南京发现的首位下西洋的医生。张寿观，出身医学世家，初任宁波府医学正科（从九品）。永乐年间，因医术精湛被征召入太医院，授医士衔。曾以“护市蕃使者”身份随郑和船队出使西洋，其职责可能包括：护送明朝贸易使团出访海外诸国；负责来华朝贡使臣的医疗保健及返程护送工作。作为明代海上丝绸之路医疗交流的重要参与者，其事迹反映了当时官方医学人才的对外交往职能。
各职官分工明确，技术性与行政性相结合，形成跨部门协作网络，在郑和下西洋等重大外事活动中发挥了关键作用，体现了明代外事管理的系统性与专业性。
在航海实践中，马欢将沿途见闻整理编纂成《瀛涯胜览》一书。该书始撰于第四次航海期间，成书于宣德年间，详细记录了东南亚、南亚等二十余国的地理风貌、风土人情及中外交往史实，具有重要的航海史料价值，为研究15世纪中外关系史及亚非各国古代历史提供了珍贵的文献依据。
郑和的船队遇到海盗怎么办？600年前，大明船队给出的答案是——海盗得快跑！
在这支200多艘船只组成的船队中，军事护航人员负责航行安全和军事行动。他们由都指挥、指挥、千户、百户、旗校、勇士、力士、军力、余丁等各级军事人员组成，主要负责航行或停泊中的外部安全，防御敌对武装和海盗的侵袭。都指挥、指挥、千户、百户均是武官，旗校、勇士、力士、军力、余丁等为一般武职人员。郑和率领下洋的官兵，多是由南北两京卫军中调用的精锐部队组成。
南京市文化遗产保护研究院相关负责人表示，今年是郑和下西洋620周年，本次展览既是对六百年前航海先驱的追怀，更是对文明交流互鉴的深度叩问，“不同于宏大的航海叙事，我们聚焦于郑和下西洋船队中的人物：决策指挥人员、外事后勤人员、航海技术人员，他们当中的很多人都是普通的舵手、翻译官、医士、工匠……这些被正史忽略的姓名，用他们的技艺、胆识与坚守，将中华威仪与物产传播海外，通过图与文相结合展示，我们看到‘西行者’的身影正穿越时空，在惊涛骇浪中书写属于中华民族的海洋史诗。”
南京日报/紫金山新闻记者朱彦
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